中银珠宝老虎手链,老虎银饰

1. 铁老大欠债5万多亿，为什么20多年火车票价却没涨多少？
2. 一本书，翻译对其影响多大，对读者阅读又影响多大？是否与读者水平有关系，和书的文学程度有关系？

铁老大欠债5万多亿，为什么20多年火车票价却没涨多少？

有些事情是国家必须要办的，赔本也要去做。象电力，公路，铁路，航天，电信等等……。这有的是大国竞争的需要，有的是民生的需要，有些事情是能用金钱来衡量，有些事情是不能用金钱来衡量。火车票涨价不涨价，涨多少就是根据老百姓的承受能力，和经济发展水平来决定。举个例子，国家养军队，建造军事装备是最费钱的，但是如果没有一个强大的军队，你有多少成果也得让侵略者抢去。我们生活在中国是无比的幸福和快乐，让我们为把我们的祖国建设的更好，而共同努力吧！

再涨就没人坐了，长途客车也在赔本赚吆喝呢，15年前去杭州才98元，后来98成了零头，再后来普铁大多停运，坐高铁要700，票价都快赶上飞机了，竟然还有人在说没涨多少，

铁老大也算是央企中的一员，为何像烟草，中油，中银等等都挣的盆满钵满？而只有铁老大，民航等少数央企亏损，原因就是这两块关乎民生的企业不能涨太多，像国家支援建设的新疆，***，大西北方向的铁路，民航，国家都是贴钱的买卖？关乎囯计民生的问题，国家有全盘考量，就像做生意，有挣有亏。

铁路和效益没有太大关系，社会上一直被一些公知误导，铁路却实需要改革，改的是用人制度与服务态度，为什么说和经济效益没有太大关系呢？

一是铁路是一个特殊行业，98％的单位是服务性，消耗型，如，车务，供电，工务，机务，车辆检修等等，都是服务与客运，货运的，

二铁路运输必须是安全第一为前提的，他必须保障人民出行的生命安全，所以说，安全必须是一票否决，

三，铁路是国家战略任务的一部分，如果，铁路讲效益，哪铁路建设修到哪，带动哪里的经济发展与社会发展的，你们说应该给我们铁路分配多少利益呢？

三，铁路唯一能与效益挂钩的只有客运，货运，但他们有是在铁路运输单位中最低的一层环节，铁路是个大联动机，看似各有部门，但有不能相互管理。车务段牛逼啊，不给调动车辆怎么办，装不上货，即是装了开不走，车辆牛逼啊，车车有小毛病，需要停车处理，机务更牛逼，机车司机与机车不正点，更扯蛋，所以说，至今改革来改革去，都是大爷的大爷，只有客运职工，货运职工可怜了，不说了，46年的铁路生涯，经历无数次铁路风雨历程，记住了年轻人铁路会发展的，只是需要点时间，需要一些有胆有识的领导层，树立安全第一的思想不能变，生命至上，铁老虎要吃人的，不管社会如何反映，咱们的安全第一是必须的。

一本书，翻译对其影响多大，对读者阅读又影响多大？是否与读者水平有关系，和书的文学程度有关系？

当然影响很大。翻译是一种艺术再加工，翻译家不是机器人，每个翻译家都有自己的风格和特点。从开始民国开始严复他们提倡信达雅。他在《天演论》中的"译例言"讲到:

"译事三难:信、达、雅。求其信已大难矣，顾信矣不达，虽译犹不译也，则达尚焉。"

对于翻译的要求，这是基本的。

首先翻译对于读者的影响是很大的。因为一部好的翻译小说，从文字水平到历史文化的内涵翻译都会给读者理解***带来影响。好的翻译能够顺畅地翻译出作者表达的意思，并且兼顾中国读者的阅读习惯，还能让中国读者了解到原著***中的文化含义。

其次，是否与读者水平有关。个人感觉，翻译的好坏不能说和读者有关水平有关吧。比如你去买鸡蛋吃，鸡蛋质量的好坏，只和母鸡有关，怎么和买家相关呢。如果说是品味鸡蛋的好坏，可能有一些关系，但是萝卜***各有所爱。这不能反映出翻译家的水平。

最后，是否和书的文学程度有关。个人感觉，如果是***等文学类书籍你的翻译肯定要有文学性啊。但是如果是哲学论文，社会学或者其它的天文等，没有必要有文学性。但是要遵从原著作者的意思，该严谨的时候严谨，该轻松的时候轻松。

译者水平非常影响对原著的欣赏。

如《欧也妮•葛朗台》一书，老葛朗台回家见到孩子往牛奶里加白糖，不禁惊呼：哦，猫一上房，耗子就跳舞。这是按照法语愿意的译法，很能感受到原文作者的情绪表现，但如果只是简单的对应翻译，中文有对应的成语、俗语，换成这样，老葛朗台惊呼：哦，山中无老虎，猴子称大王。也不是不行，立马就逊色多了。

维克多•雨果的《悲惨世界》民国时期的中文译本名叫《不幸的人们》，显然差多了。

有一首外国歌叫《白发少年时》，也曾有一个老的名字叫《金中银》，细琢磨起来，别有韵味。

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